カンザー – ブンタウ海上横断道路プロジェクト、7月2日に着工予定
カンザー・ツーリズム都市開発株式会社を代表とする企業連合が実施主体となるカンザー–ブンタウ海上横断道路プロジェクトは、7月2日に着工される予定です。ホーチミン市人民委員会は現在、本プロジェクトについて官民連携（PPP）方式およびBT契約形態による投資方針承認の提案書を提出しています。
本プロジェクトは複数の投資家コンソーシアムによって提案されており、カンザー・ツーリズム都市開発株式会社（代表）、アンフン総合商業サービス有限会社、ディエンティン投資商業開発有限会社、ラムヴィエン投資開発有限会社が参加しています。
計画によると、本路線の総延長は約14kmで、起点はビエンドン2通り（カンザー都市エリア、カンザー村）、終点はサオマイ–ベンディン交差点と国道30/4が交わるタムタン街区およびラックズア地区です。構成としては、約1.9kmの取り付け道路、約8kmの海上橋、橋とトンネルを接続する295m区間、そして約3.85kmの海底トンネルで構成されます。そのうちトンネルは、約3kmの沈埋トンネル、430mの密閉トンネル、420mの開削トンネルで構成されています。橋の幅員は約26.25m、道路部分の幅員は約34.5mとなっています。
総投資額は約932兆ドン（約9兆3,200億ドン）と見積もられており、建設費、設備費、プロジェクト管理費、コンサルティング費、予備費、借入金利、投資家利益などが含まれます。このうち建設費は約576兆9,800億ドン、設備費は約32兆3,800億ドン、管理・コンサルティング費などは約91兆4,000億ドン、予備費は約134兆6,500億ドン、利息および利益は約92兆7,700億ドンとされています。補償・移転支援費は約3兆3,900億ドンと見込まれています。
財務計画によれば、投資家への支払総額は投資総額と同等とされ、そのうち約653兆6,100億ドンは土地基金による支払い、約277兆9,800億ドンはホーチミン市予算からの支出となる見込みです。土地基金の価値は現時点では暫定評価であり、フィージビリティスタディ段階で確定されます。契約期間は7年を予定しており、そのうち建設期間は2026年から2029年まで、BT契約の支払いは工事完成・引き渡し後3年以内に実施される見込みです。
ホーチミン市人民委員会は、本プロジェクトがホーチミン市とブンタウを直接結ぶ戦略的交通軸を形成し、既存ルートへの依存を軽減する重要な意義を持つと評価しています。完成後は両地域間の移動時間が約10分に短縮される見込みであり、同時にカンザー海洋観光区、ロンソン工業団地の発展支援、カイメップ・ティバイ港湾群の活用能力向上、国道51号線および省道965号線の交通負荷軽減にも寄与します。
また、本プロジェクトは交通インフラ、海洋経済、物流の発展方針に合致しており、地域間の円滑な連結を確保する「戦略的ハブ」としての役割を担うとされています。
カンザー–ベンタイン鉄道、カンザー橋、ルンサット道路拡張、ビエンホア–ブンタウ高速道路など、周辺で多数の大型プロジェクトが進行する中、本海上ルートは交通ネットワークを完成させる重要なピースとして期待されています。
本プロジェクトは3つのサブプロジェクトに分割されており、サブプロジェクト1はカンザー側の取り付け道路建設（約2,260億ドン）、サブプロジェクト2は用地取得・移転補償およびブンタウ側インターチェンジ建設（約1兆20億ドン）、サブプロジェクト3は橋梁・海底トンネルおよび関連技術工事（約917兆8,700億ドン）です。
ホーチミン市はまた、補償・移転支援およびBT契約決済のための土地基金造成を実施します。本プロジェクトは、ホーチミン市が「ホーチミン市」という名称を正式に冠してから50周年（1976年7月2日–2026年7月2日）を記念するタイミングである2026年7月2日に着工される予定です。