6月19日午後、ホーチミン市人民評議会は、官民連携方式（PPP）によるカンザー－ブンタウ海上横断道路プロジェクトの投資方針を承認しました。プロジェクトの総投資額は暫定で約9兆3,159億ドンに上ります。
ホーチミン市人民委員会の提案書によると、現在、ホーチミン市中心部、カンザー、ブンタウを結ぶ主要ルートは、主にドンナイ省を経由する国道1号線、国道51号線、またはホーチミン市－ロンタイン－ザウザイ高速道路に依存しています。このうち、国道51号線は長年にわたり交通容量を超過しており、ホーチミン市－ロンタイン－ザウザイ高速道路も、特にホーチミン市からロンタインへ向かう区間で慢性的な渋滞が発生しています。
この海上横断道路は、海岸沿いルートにおいてカンザーとブンタウを直接結ぶ唯一の交通軸となり、移動時間を約10分に短縮します。このプロジェクトは、ホーチミン市の中心都市圏とカンザー、ブンタウを結ぶ「戦略的な接続軸」と位置付けられており、分断のない円滑な交通回廊の形成に寄与します。
このプロジェクトは、カンザー海洋観光エリアやロンソン工業団地の発展を支援するとともに、カイメップ－ティバイ港湾群の活用能力を向上させ、国道51号線および既存道路の交通負荷を軽減します。また、この道路は、ホーチミン市南部沿岸地域における物流、港湾産業、観光、海洋経済の発展を促進する役割も担います。
このプロジェクトは、カンザー地域で形成が進む交通ネットワークの重要な一部であり、カンザー－ベンタイン鉄道、カンザー橋、ルンサック交差点、ルンサック道路拡張、ビエンホア－ブンタウ高速道路、およびその他の広域接続路線など、多くの大規模インフラプロジェクトの研究・整備と連携する重要な役割を果たします。
カンザー－ブンタウ海上横断道路、全長14km超
本プロジェクトは、カンザー都市区内のビエンドン2通りを起点とし、ブンタウ側のサオマイ－ベンディン計画道路と30-4通りの交差地点を終点としています。
総延長は約14.06kmです。そのうち、アプローチ道路が約1.9km、海上橋梁部分が約8.01km、橋梁からトンネルへの接続区間が295m、海底トンネル部分が3.85kmとなっており、3kmの沈埋トンネルに加え、開削トンネルおよび閉鎖型トンネル区間で構成されています。
本路線は、設計速度80km/h、6車線の都市道路規格で整備されます。また、本プロジェクトは特別等級の交通インフラに位置付けられており、約169.26haの土地および水域を使用する計画です。本プロジェクトは2025年から2029年の期間で実施される計画であり、建設工事は2026年から2029年にかけて行われる予定です。
総投資額は約9兆3,159億ドンです。本プロジェクトはBT（建設・譲渡）方式で実施され、その対価は土地基金と国家予算を組み合わせて支払われます。