ニャーロン・カインホイ港地区の新しい姿

ニャーロン・カインホイ港は、サイゴン川沿い（ホーチミン市第4区）に位置する、面積約31ヘクタールの「ゴールデンランド」と呼ばれるエリアです。ここには歴史遺跡として知られるニャーロン埠頭や旧港湾施設群があり、長年にわたり市内でも重要なウォーターフロント地区として認識されています。現在、この地域は都市再開発計画のもと、複合都市開発エリアとして整備が進められており、将来的には都市公園、商業施設、そして国際クルーズ船ターミナルを備えた新しいウォーターフロント地区へと生まれ変わる予定です。

ニャーロン・カインホイ港の新開発エリアは、公共空間と文化・観光・サービス機能を兼ね備えた複合施設として整備される予定で、「龍（ドラゴン）」のイメージをコンセプトの中心軸としてデザインされます。

専門家や建築家から意見聴取が行われたニャーロン・カインホイ港地区の都市計画構想において、ゴック・ヴィエンドン社は、公共空間と文化・観光・サービス機能を備えた多機能複合施設の形成を提案しています。この計画は、「龍（ドラゴン）」のイメージをコンセプトの中心軸として、エリア全体のデザインと空間構成を統一する構想となっています。

このアプローチは、歴史的名称であるニャーロン（Nhà Rồng）や、かつてのホーチミン市が持っていた象徴的な呼び名「極東の真珠（東洋の真珠）」を想起させるだけでなく、新たな発展段階における中心都市としての繁栄への願い、国際的な連携、そして世界へと飛躍する志をも象徴しています。

ゴック・ヴィエンドン社が提案した都市計画案について高く評価し、チャン・チー・ズン氏（ホーチミン市都市計画・開発協会会長）は、敷地面積の約60％を緑地やオープンスペース、文化遺産の要素に充てている点は特筆すべきポイントであると述べました。
同氏によると、本計画の大胆なアイデアは、多層構造の地下グリーン空間と一体化した利便施設システムを構築し、サービス、商業、エンターテインメント、飲食、ナイトタイムエコノミーなどの機能を統合している点にあります。このような空間構成により、川に向かう景観の開放性を確保すると同時に、市民がウォーターフロント空間へアクセスしやすい環境を高めることができるとされています。

さらに、ゴック・ヴィエンドン社は、プロジェクト用地の一部を活用してグエン・タット・タン通りの拡張を行うことも提案しています。これは、重要な交通連絡軸におけるインフラのボトルネックを解消する最適な解決策と考えられています。特に、事業主がすでにプロジェクト区域内の補償および用地整理（立ち退き）を完了しているという状況において、この提案は交通インフラの改善に大きく寄与するものと期待されています。

国際的な視点から、世界有数のコンサルティング会社で35年以上の経験を持つ都市計画専門家の建築家スティーブン・タウンゼント氏は、ニャーロン・カインホイ地区について次のように評価しています。
この地域は、ホーチミン市中心部のコアエリアに残された数少ない港湾地区の一つであり、そのためこの「ゴールデンランド」の価値を最大限に活用するためには、極めて慎重かつ戦略的な都市計画が必要であると指摘しました。

同氏によると、このプロジェクトは都市全体の空間構造の中で位置付けて検討する必要があり、特にトゥーティエム地区との連携を重視することで、市中心部全体の価値向上につながるとしています。また、「ゴック・ヴィエンドン社がグエン・タット・タン通りの拡張のために用地を提供する姿勢を示している点を高く評価しています。これは、第7区と旧第1区という二つの主要中心地を結ぶ幹線軸における交通ボトルネックの解消に大きく貢献するものです」と述べました。

都市のアイデンティティ（都市の個性）についての見解を述べ、グエン・チュオン・ルー氏（ホーチミン市建築家協会会長）は次のように語りました。もしハノイが「湖の都市」と例えられるなら、ホーチミン市はまさに「川の都市」であると言えます。したがって、川に向けた景観やウォーターフロント空間を市民と共有することを中核的価値として位置付けた今回の都市計画案は、正しい方向性であると評価しています。
また同氏は、将来的に大規模な文化・社会イベントやフェスティバルを開催できる十分な広さの公共空間を配置することについて、事業主が検討すべきであると提案しました。これにより、将来グエンフエ歩行者通りに集中するイベントや人流の負担を分散させる効果も期待できると述べています。

プロジェクトの方向性についてさらに説明し、ゴック・ヴィエンドン社のプロジェクトディレクターであるリム・ユー・リャン氏は、今回の新しい都市計画における最大の特徴は、緑地空間と公共空間を最優先している点であると述べました。具体的には、敷地全体の57.9％が緑地および水辺空間として確保され、サイゴン川沿いに大規模な公園・文化博物館複合エリアが形成される計画です。また、約25.4％の面積は文化、観光、サービス、コミュニティ活動のための公共施設に充てられ、残りの17.2％は国際観光港（クルーズ港）として配置されます。これは、将来的にホーチミン市をクルーズ観光の国際的中心地へと発展させるための戦略的要素と位置付けられています。

リム・ユー・リャン(Lim Yu Liang)氏によると、ホーチミン市は現在、次の3つの大きな課題に直面しています。気候変動および地球温暖化の影響 – 洪水や地盤沈下の問題 – 質の高い公共空間の不足
ニャーロン・カインホイプロジェクトは、これら3つの課題を同時に解決することを目的として設計されています。地上空間は「浸透型都市（スポンジシティ）」の考え方で構成され、雨水を吸収・調整する機能を持たせています。また、公園システムは「気候調整装置」のような役割を果たし、地域の気温を下げる効果が期待されています。さらに、各種の公共空間や利便施設は「都市の緑の肺」として機能し、空気の循環を促進し、都市の熱負荷を軽減します。リム氏は次のように述べています。「自然を征服するのではなく、自然と調和する道を選びました。これは都市が自らを守る方法です。それはまるで、真珠がその核を包み込み、大切に守るようなものです。」

会議では、専門家たちが引き続き議論を行い、ホーチミン市中心部の都市空間構造における本プロジェクトの役割について整理しました。また、ドンコイ通り―グエンフエ通りを中心とする既存の中心市街地や、国際金融センターの形成が計画されているトゥーティエム地区との連携可能性についても検討が行われました。同時に、歴史的価値を持つニャーロン地区の保全と、現代的で持続可能な都市開発の要請との間で、調和を図るための解決策についても模索が進められました。