「TODモデルにより、ホーチミン市不動産は価値が上昇しています」

2023年9月12日、ホーチミン市人民委員会は、2060年を見据えた2040年までのホーチミン市の総合計画の調整に関する期初の報告会議を開催した。

ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長によると、ホーチミン市は多中心都市モデルの研究に重点を置く必要があるという。既存の市街地を維持し、果敢に打開しなければ、ホーチミン市は依然として「油流出」のように持続不可能な発展を続けるだろう。

マイさんは、政治局がホーチミン市に課した使命は、2030年までに東南アジアで重要な地位を占める都市部にし、2045年までに主要都市と同等の都市部にすることであると強調し付け加えた。世界の性別。

この計画の主要なタスクの 1 つは、公共交通インフラの開発に伴う都市空間の開発 (TOD モデル) です。

ホーチミン市人民委員会はコンサルティング部門に対し、計画における多中心都市モデルの明確化に注力するよう要請した。現在、トゥドック市（ホーチミン市）は東部のインタラクティブ性の高い創造都市として指向されていますが、西部、北部、南部の都市部はどのように発展していくのでしょうか？

ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長によると、既存の中心市街地に加えて、さらに4～5のレベル1市街地を形成する必要があるという。

「圧縮された」都市圏と 1,000 万人を超える人口の特徴を備えたホーチミン市の持続可能な都市開発に関連した公共交通機関の開発に画期的な進歩をもたらすには、TOD モデルの適用が鍵となると考えられています。

このモデルは多くの先進国で適用されており、プロジェクトの実施に高い効率をもたらし、投資資本を呼び込んでいます…交通ルートの両側の土地資金が活用され、競売にかけられ、プロジェクトや運営サービスに資金を動員しています…

2023 年 8 月から現在まで、地区とトゥドゥック市はこの地域の計画を見直し、プロジェクトに関連する TOD モデルに従って開発可能な土地面積を計算し、計画に含めてきました。

TOD モデルは、ホーチミン市にとって都市開発に伴う交通インフラの開発に大きな機会を生み出すことが期待されています。

ホーチミン市は、公共交通機関と同時接続して隣接する市街地を開発するために、地下鉄1号線 駅と環状3号線交差点近くの土地の計画、回収、競売を検討していることが知られている。

近い将来、ホーチミン市の交通業界は、都市鉄道 1 号線 (ベンタイン – スオイティエン間) と環状 3 号線プロジェクトの 2 つのプロジェクトで TOD モデルを試験的に導入する予定です。都市鉄道 2 号線、3 号線、環状 4 号線、ホーチミン市-モクバイ高速道路などで複製されました。

さらに、ホーチミン市大統領は、専門家が計画について調査しコメントするために、環境問題と気候変動への適応についても言及した。ホーチミン市は、グリーン経済、デジタル経済の発展を通じて環境問題を解決する解決策を持たなければなりません…特に、都市モデルを再構築するための人口規模の決定も計画プロセスの重要な課題です。

現在、ホーチミン市には220kmの都市鉄道網が計画されている。 1号線は約20km完成しており、残り200kmは残りの路線に割り当てられる

TOD モデルは、現代の都市計画の実装を支援するソリューションであるだけでなく、 ホーチミン市不動産 市場が新たな価値レベルを確立するのに役立つ手段でもあります。まだ正式には開業していませんが、ベンタイン – スオイティエン地下鉄線も、特に東部地域のホーチミン市の不動産市場に新たな外観をもたらしました。

これに伴い、ホーチミン市東部のビンホームズグランドパークなど主要都市部で価格上昇を記録した。この高価さは、投資家の評判やブランドだけでなく、プロジェクトの一等地によっても生み出されます。

投資家によると、ビンホームズ・グランド・パークは、プロジェクトを通過する環状3号線があり、地下鉄ベンタイン駅とスオイティエン駅の終点駅から1km以内に位置し、半径200メートルのTOD都市クラスターの中核開発エリアに属している。最大30kmに達します。

充実した住環境と共鳴し、居住者のモビリティの波を起こしているビンホームズグランドパーク。現在までに、ビンホームズグランドパークには 52,000 人以上の住民が住んでいます。楽しい生活の質を生み出すだけでなく、将来の価値向上も期待できるプロジェクトと言えます。

詳細を見る: 環状 3 号線とビンホームズグランドパークの優れた可能性