1月7日午前、ホーチミン市党委員会（任期2025～2030）は第3回会議を開催した。会議では、カンザーと（旧）バリア＝ブンタウを結ぶ海上横断道路建設プロジェクトの計画調整方針について協議が行われ、これを承認した。
党中央書記であり、ホーチミン市党委書記のTran Luu Quang (トラン・ルー・クアン)氏は、現在、市民が（旧）ホーチミン市から（旧）バリア＝ブンタウへ移動する場合、ロンタイン―ザウザイ高速道路を利用し、ドンナイ省の管轄区域を経由しなければならないと述べた。
会議の様子
Tran Luu Quang (トラン・ルー・クアン)氏によれば、新たな全体マップを踏まえると、実現可能な接続ルートは2案あるという。1つはニャーベーから陸路で横断する案だが、現実的には依然として多くの課題が残っている。一方で、ホーチミン市はカンザー方面へ海に向かって発展する方針を掲げており、（旧）バリア＝ブンタウ地域に属するバイ・チュオックおよびバイ・サウ地区との接続を視野に入れている…
このことから、ホーチミン市の指導部は、6車線規模の海上横断道路を建設し、ホーチミン市と（旧）バリア＝ブンタウを結ぶ交通ルートを整備する構想を打ち出した。
党中央書記であり、ホーチミン市党委書記のTran Luu Quang (トラン・ルー・クアン)氏が会議で発言する様子
Tran Luu Quang (トラン・ルー・クアン)氏によると、本プロジェクトの初期シナリオは2つの部分で構成されている。まず海上を通る区間があり、その後、トゥーティエム・トンネルと同様に海底を通過する地下区間へと続く。あわせて、航路確保のため両側に2つの人工島を造成する計画である。
この方式は橋梁建設と比べて施工が容易とされ、事業者の初期試算では、建設期間は約3年と見込まれている。
当然ながら、ホーチミン市は今後も一体的なインフラ整備を進め、ルンサック道路の拡幅、カンザー橋の新設、さらにカンザーへ接続する道路網の拡充を行っていく。これにより、市中心部からバリア＝ブンタウまでの移動時間は約70分になるだろう」と、トラン・ルー・クアン氏は述べた。
これに先立ち、ホーチミン市党委常務委員会が、カンザー地域と（旧）バリア＝ブンタウを結ぶ海上横断道路建設プロジェクトの計画調整について方針承認を求める報告書を提出したことに関連し、ホーチミン市人民委員会のNguyen Cong Vinh (グエン・コン・ヴィン)副主席は、本プロジェクトがPPP方式（BT契約）により実施されると明らかにした。
ホーチミン市党委書記のTran Luu Quang (トラン・ルー・クアン)氏と、ホーチミン市人民評議会議長のVo Van Minh (ボー・バン・ミン)氏が会議で意見交換する様子
ホーチミン市人民委員会の副主席は、行政区域の再編・統合後、ホーチミン市は広大な発展空間を有することとなり、域内および広域連携の強化が求められていると述べた。特に、海洋経済圏との接続強化は極めて喫緊の課題であると強調した。
カンザー地域および（旧）バリア＝ブンタウ地域は、海洋経済、観光、物流、港湾産業の分野で大きな潜在力を有している。しかし、現時点では両地域を直接結ぶ道路は整備されておらず、移動は主に陸路や水上交通に依存しているため、新たな発展段階における需要を十分に満たしていない。
このため、カンザー地域と（旧）バリア＝ブンタウ地域を結ぶ海岸沿い道路への投資・建設は、政治的および戦略的に重要な意義を持つ。直接的な沿岸連結軸の形成により、交通距離の短縮、広域連携の強化が図られるとともに、市の都市発展空間および海洋経済の拡大に寄与するものとされている。
「本プロジェクトは、高付加価値観光、物流、港湾サービスの発展を促進する原動力となるとともに、国防・治安の確保、気候変動への対応、沿岸地域の持続可能な発展にも寄与する」と、Nguyen Cong Vinh (グエン・コン・ヴィン)氏は評価し、沿岸道路への投資・建設は、刷新と国際統合の段階にあるホーチミン市の発展方針に合致した、必要不可欠な取り組みであると強調した。