ベンタイン―タムルオン間メトロの着工に加え、カンザー橋、フーミー2橋、ラック・チエック総合スポーツ複合施設の3プロジェクトが、1月15日に正式に起工（鍬入れ）します。
ホーチミン市で総額約240兆ドン (約1.41兆円) 規模の4大プロジェクトが2026年1月15日に一斉に着工・起工
4つの重点プロジェクトの着工・起工式に関する開催計画は、党の第14回全国代表大会を祝賀する目的で、ホーチミン市建設局からホーチミン市人民委員会へ提出された。
「公共投資方式で実施される都市鉄道2号線（ベンタイン―タムルオン間）は、全長11km超で、市中心部と北西部の玄関口を結ぶ路線である。全線には地下駅10駅、高架駅1駅、車両基地（デポ）1か所が整備され、総投資額は約57兆ドン (約3,353億円)に上る。
同プロジェクトはすでに用地取得を完了しており、現在は技術インフラの移設および1月15日の着工に向けた関連手続きを進めている。国会決議第188号に基づく特別制度を初めて適用し、工期の迅速化を図るプロジェクトで、2030年の完成を目標としている。
メトロ・ベンタイン―タムルオン線が通過するカックマンタンタム通り。
ベンタイン―タムルオン線は、ホーチミン市における2番目の都市鉄道路線で、2010年に承認され、当初はODA（政府開発援助）資金を活用して実施される計画であった。しかし、資金調達、手続き、用地確保などを巡る問題が度重なり、現在は市の一般予算による公共投資方式へと移行している。
メトロ路線に加え、今回の期間中に起工が予定されている残る3つの大型プロジェクトは、カンザー橋、フーミー2橋、国家総合スポーツ施設ラックチエックで、いずれもPPP（官民連携）方式により実施される。これらの事業は、ホーチミン市人民評議会で投資方針が承認されたばかりで、現時点では着工条件を満たしていないため、投資家の選定完了後に起工式が行われる予定である。
Quy mô lớn nhất là khu liên hợp thể dục thể thao Rạch Chiếc xây dựng tại phường An Khánh (TP Thủ Đức cũ), tổng mức đầu tư dự kiến hơn 145.600 tỷ đồng. Dự án gồm nhiều khu chức năng, trọng tâm là khu văn hóa – thể dục thể thao với sân vận động sức chứa 65.000-75.000 chỗ, nhà thi đấu khoảng 18.000 chỗ, cùng các trung tâm thể thao dưới nước, quần vợt, thể thao tổng hợp và đa năng.
最大規模となるのは、（旧）トゥードゥック市、アンカイン地区に建設予定のラックチエック総合スポーツ・体育複合施設で、総投資額は約1,456,000億ドン ( 約8,565億円) 超と見込まれている。
本プロジェクトは複数の機能ゾーンで構成され、中心となる文化・スポーツエリアには、収容人数6万5,000～7万5,000人規模のスタジアム、約1万8,000席の屋内競技場のほか、水泳・水上スポーツ、テニス、総合スポーツおよび多目的スポーツセンターなどが整備される予定である。
国家総合スポーツ・体育複合施設ラックチエックの計画区域。
このほか、本プロジェクトには、選手およびコーチ向けの都市型サービス・公共施設エリア、広場、スポーツ医療病院、コンベンション・展示センター、緑地・水辺空間および公共景観エリア、ならびに技術インフラ、内部交通システムなどの各種関連施設が含まれる。
事業期間は、契約締結から約8年間を想定している。
ホーチミン市南部では、フーミー2橋およびカンザー橋の2プロジェクトが計画されており、総投資額はそれぞれ約2兆3,186億ドン (約1,364億円)、約1兆3,201億ドン (約777億円) に上る。このうち、フーミー2橋は全長6.3kmで、第7区および（旧）ニャーベー地区とドンナイ省を結ぶ計画で、8車線規模となる。一部区間では、交通容量の向上と用地取得の最小化を目的に、2層構造の高架形式が採用される予定である。
本事業は2029年の完成を予定しており、ロンタイン国際空港へとつながる重要な幹線軸を形成するとともに、既存のフーミー橋や国道51号線、ホーチミン市―ロンタイン―ザウザイ高速道路の交通負荷軽減が期待されている。
カンザー橋プロジェクトの完成予想図。
カンザー橋プロジェクトは、ソアイラップ川を横断し、（旧）ニャーベー郡とカンザー郡を結ぶもので、主橋は全長約3km、さらに延長約3.3kmのアプローチ道路と、チャー川、タック・チャー川、ムオンガン運河を越える複数の小橋で構成されている。橋梁は6車線、設計速度は時速80kmで計画されている。
供用開始後は、ビンカイン渡船に代わる恒久的な交通インフラとなり、直接的なアクセスを確保することで、観光の促進および経済・社会発展を後押しすると期待されている。とりわけ、同地域で進められている海洋都市開発プロジェクトの推進において、重要な役割を果たす見込みである。