カンザーを中心都市へと導く新たな決議と戦略

カンザーは現在、中央政府およびホーチミン市の方針や決議の動きを最も明確に感じられる場所となっている。住民の声や期待が政策に反映され、巨大なインフラプロジェクトとして現実のものとなりつつある。

海上埋立型都市開発プロジェクト『ビンホームズ・グリーン・パラダイス』は、高速鉄道、カンザー橋、海上道路、沿岸道路、ベンルック－ロンタイン－ルンサック交差点、そしてカンザー～カイメップ港湾群など、超インフラが集結する中心拠点である。
グラフィック：タット・ダット

人々は、今後20年間で国の発展を力強く推し進めるために、新たな成長拠点や大型プロジェクトが“約束通り”に実施され、雇用の創出と資本の有効活用につながることを期待している。この思いは、ホーチミン市民がカンザーに寄せる期待とも重なっている。海上埋立型都市『ビンホームズ・グリーン・パラダイス』では、建設工事が活発に進められている。
高速都市鉄道、カンザー橋、海上連絡道路の計画が提案され、さらに沿岸道路や超大型港湾群の整備も力強く動き出している。これらすべてが結集し、カンザーを新たな中心へと導く多様な交通ネットワークシステムを形成していく。

2025年10月末時点、ビンホームズ・カンザーの海上埋立エリア“大規模建設現場”では工事が活発に進行中。大通りや人工湖、景観樹木がすでに姿を現している。

ホーチミン市党委員会大会後、高速鉄道と海上連絡道路の整備が本格的に動き出す

ホーチミン市党委員会大会が閉幕した10月15日当日、ホーチミン市人民委員会は、ビンスピード社が投資を提案したホーチミン市－カンザー高速都市鉄道プロジェクトの審査評議会を設立した。方針が承認されれば、同プロジェクトは2025年に着工し、2028年に完成する予定である。
この鉄道路線は全長48.5km、総投資額は76,120,000,000,000VND（約29億3,000万米ドル）で、最高速度は350km/h。フーミーフンからカンザーの海上埋立都市エリアまでの所要時間はわずか12分となり、
1時間あたり片道で3万〜4万人の乗客を輸送できる計画である。

これは技術とテクノロジーの両面における画期的な一歩であり、将来の主要開発地域を結ぶ高速鉄道ネットワークの基盤を築くものとなる。この路線は、カンザーの海上埋立型スーパーシティ『ビンホームズ・グリーン・パラダイス』（2025年4月着工、2030年完成予定）への主要な旅客交通手段となる予定である。

総面積2,870ヘクタール、想定人口約23万人のこの都市開発は、国際基準のエコ・スマート・リゾート・サービスシティとして位置付けられ、“海上の都市の奇跡”とも称される、ホーチミン市の新たな象徴となるプロジェクトである。

ビンホームズ・グリーン・パラダイスは総面積2,870ヘクタールに及び、
ホーチミン市で最大規模のランドマークとなるスーパーシティとして設計されている。

これに先立ち、ホーチミン市建設局は、ベンルック－ロンタイン高速道路とルンサック道路を接続する交通インターチェンジプロジェクトを提出した。総投資額は約2兆9,700億ドンで、2026年初頭に着工し、2028年に完成する予定である。
本プロジェクトにより、ホーチミン市の環状3号線－ベンルック～ロンタイン高速道路－ルンサック道路という交通回廊を通じて、西部および東南部地域がカンザーにより近づくことになる。

海運分野では、ホーチミン市はビッグデータ技術を活用したデジタル・メガポートモデルに基づき、カイメップ－ティヴァイ－カンザーのスマート港湾・物流クラスターを開発する方針を打ち出している。
大型プロジェクトの実現を待つ間、ホーチミン市建設局は、サイゴン区のバクダン桟橋からビンカイン社タムトンヒエップ桟橋までを結ぶ、高速旅客船ルート（定員151名）の運航計画を承認した。この路線は、カンザー都市観光株式会社の提案によるもので、市民や観光客の新たな交通手段となるとともに、水上エコツーリズムの発展にも寄与することが期待されている。

ビングループによると、ビンホームズ・グリーン・パラダイスは年間4,000万人の来訪者を見込む世界水準のエンターテインメントパラダイスとして開発が進められている。

カンザーを新たな中心都市へと導く新たな決議と戦略

交通計画および設計の専門家であるヴ・ドゥック・タン技師によると、カンザーは長年にわたり変革を望んできたものの、まだ十分な条件が整っていなかったという。海はあるが水は濁り、泥が堆積している。交通の接続性は限定的で、リゾートサービスも十分に整っておらず、“行ってみるだけの場所”にとどまり、観光客を再び呼び戻すだけの魅力には欠けていた。

将来的にカンザーには、カンザー橋、高速道路接続インターチェンジ、高速鉄道、海上連絡橋などを含む、相互に連結された総合交通システムが整備される見通しである。

しかし、ヴ・ドゥック・タン氏によれば、現在進行中の一連のメガプロジェクトによって、カンザーは徐々に目を覚ましつつあり、ホーチミン市が“海へ進出する”ための戦略的な跳躍台となりつつある。
海上埋立都市、沿岸道路、超大型港湾クラスターといったプロジェクト群は、建設技術の面でも大きな飛躍をもたらすことになるだろう。その中でも、ヴ・ドゥック・タン氏は、カンザー～ブンタウ間の海上連絡道路が非常に特別なプロジェクトであり、ホーチミン市の沿岸道路とメコンデルタ沿岸道路をつなぐ重要な架け橋となると指摘している。この道路によって、全国を貫く“海岸のシルクリボン”が形成されることになる。

現在の国内建設業者の技術力および国際的な経験から見ても、このプロジェクトは十分に実現可能である。海上埋立都市、高速鉄道、海上連絡道路、港湾などの開発は、技術面とビジョンの両方において大胆なブレークスルーであり、南部沿岸の都市群および経済中枢の発展に深く広範な影響を与えるだろう。カンザーは間違いなく、新たな玄関口となり、世界と地域をつなぐハイグレードな建築物やサービスが集結する拠点となるだろう」とタン氏は語った。