ロンタン空港につながる総額2兆6000億ドン超の2つの道路の姿
2年以上の施工期間を経て、ロンタン空港と接続するT1およびT2道路が形になり、そのうちT1路線は9月2日の建国記念日に開通する予定です。T1・T2道路プロジェクトは、ロンタン空港と国道51号線およびホーチミン市－ロンタン－ザウザイ高速道路を結ぶ交通インフラ事業です。この工事は2023年7月に着工し、総事業費は2兆6300億ドン以上となっています。
締結済みの契約によれば、両路線は2025年末までに建設が完了する予定です。
しかし、事業主と施工業者はプロジェクトの進捗を加速させ、間近に迫る建国記念日までにT1路線を先行開通できるよう取り組んでいます。
写真は7月26日時点のもので、T1道路（横方向）とT2道路の交差点がすでに形になり、ロンタン空港へ接続しています。 全線には、T1とT2、T2とロンタン－ザウザイ高速道路、T1と国道51号を結ぶ3つの主要インターチェンジがあります。
T1道路では、T2と接続する複数の高架橋を含む主要工区の大部分が完成しています。
この路線は全長約4.28kmで、6車線規模、都市幹線道路規格で建設されており、制限速度は時速80kmとなっています。
その約1km先には、T1道路と国道51号線の交差点があり、こちらも形ができあがり、主要部分と接続ランプ道路の舗装が完了しています。
T1道路の大部分はすでに舗装が完了しており、現在は車線の区画線を待っている状態です。
また、道路両車線の中央分離帯の緑地帯では、景観整備と美化作業が進められています。
T1道路の多くの区間では、照明設備やガードレールの設置、植栽などの主要工事がほぼ完了しています。2年以上の施工を経て、契約予定より3か月早く検収が完了する見込みです。
T1路線が供用開始されると、車両はロンタン空港からこの道路を通り、ベンルック－ロンタン高速道路、ビエンホア－ブンタウ高速道路、地方道25B・25C、またはホーチミン市環状3号線へ向かうことが可能になります。
その約3km先では、T2道路の本線およびT1やロンタン－ザウザイ高速道路と接続するランプ部分の工事が進められています。T2は4車線規模で設計されており、高速道路規格に準拠し、制限速度は時速100kmとなっています。
現在、T2路線は施工進捗率が80％を超えており、そのうちセメントコンクリートによる路盤強化部分は概ね完成しています。
この道路は起点がホーチミン市－ロンタン－ザウザイ高速道路と接続し、終点がT1路線と交差する位置にあり、ロンタン空港へのアクセスインフラの重要な役割を担っています。年末までに完成する予定です。
T2道路とロンタン－ザウザイ高速道路の交差点では、各ランプ高架橋がすでに形になっており、高速道路を跨ぐ高架橋に梁を架設する準備が進められています。
この交差点のランプ高架橋では、多くの作業員や各種車両・建設機械が総動員され、工事の進捗を加速させています。
T2道路の一部区間では、T1路線や高速道路との円滑な接続に間に合わせるため、舗装工事が進められています。
施工業者は、約1,000人の人員と200台以上の機械設備を投入し、3交替4シフト体制で20班に分かれて作業を行い、工事のスピードアップを図っています。
一方、ロンタン空港では、ターミナル、滑走路、管制塔、駐機場、燃料供給エリアなど多くの工区で急ピッチの工事が進められており、今年末までに第1期を完成させる予定です。
第1期では、年間2,500万人の旅客と120万トンの貨物を処理できる能力を備える計画です。
ロンタン国際空港プロジェクトは、総面積5,000ヘクタール、総投資額は約336,630億ドンと見込まれています。 第2期は2035年に完成予定で、旅客ターミナルをもう1棟、滑走路を1本追加し、年間5,000万人の旅客と150万トンの貨物を処理できる能力を目指します。 最終段階では、2030～2040年にかけて年間1億人の旅客と500万トンの貨物を処理できる空港となる計画です。
T1およびT2道路のルート方向図（ロンタン空港接続）。グラフィック：タ・ル
T1・T2道路が完成すれば、ロンタン空港とホーチミン市、ビンズオン省、バリア＝ブンタウ省、そして南部地域の各省を結ぶ既存道路とのアクセスが向上します。
また、T1は今後のロンタン空港建設工事に必要な機械や設備の輸送ルートとしても重要な役割を果たします。
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