ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）からの情報によると、請負業者である日立製作所（日本）は、 地下鉄1号線 のスオイティエン駅からベンタイン駅まで、およびその全線で試験走行を行うことを提案している。
地下鉄1号線がホーチミン市の一部区間で試験を行った後、全路線で試験を行うのは今回が初めて。スオイティエン駅 (トゥドゥック市) からベンタイン駅 (1 区) までの往復となります。
試運転中は安全確保のため、乗車定員は20名までとし、 列車の乗客は、列車から避難する必要がある場合に備えて、適切な靴を着用しなければなりません。
ホーチミン市初の都市鉄道路線は現在、全スケジュールの約96％に達している。この全線の試験運転の後、 地下鉄1号線 はシステムの安全性認証を評価します…
最近、ファム・ミン・チン首相もホーチミン市人民委員会に対し、ベンタイン－スオイティエン間の地下鉄線を2024年初めに完成・開通させる地方都市鉄道プロジェクトの問題を指揮し解決するよう要請した。
したがって、予定通りいけば2024年初頭にはホーチミン市の人々が正式に地下鉄に乗れるようになるでしょう。
地下鉄プロジェクト1号線 ベンタイン – スオイティエン間の全長は 19.7 kmで、そのうち地下2.6km、地上17.1kmです。 ルートの始点はベンタイン市場から始まり、終点はスオイティエン駅（新しい東部バスステーションの近く）です。
このプロジェクトの総投資資本は43兆7,000億VNDで、日本の円借款と国家予算資金によって建設されています。
地下鉄1号線のベンタイン-スオイティエン間の商業利用が開始されれば、ホーチミン市は今後、この重要なインフラプロジェクトを効果的に利用する予定です。
合わせてホーチミン市交通局は、地下鉄1号線を利用する乗客の運賃を提案しました。バスの運行と同様に、地下鉄も市内の公共交通機関の 1つです。乗客はこのサービスを利用するために補助金を受け取りが可能です。
地下鉄サービスを利用する場合の運賃は、片道券、1日券、1ヶ月券の3種類となる予定です。 このうち、1日券、1ヶ月券はそれぞれ 40,000 ドンと260,000ドンです。 一方、片道チケットの料金は、キロに応じて 1 人あたり12,000ドンから18,000ドンです。承認された場合、この運賃は商業利用の時点から約 3 ～ 5 年間適用されることが決まっています。
また、地下鉄 1 号線の活用と運営に関連して、ホーチミン市はさらに 22 のバス路線が駅を経由して地下鉄に直接接続できるように計画し、準備を進めています。これまでの駅に接続していた11路線のバス路線と合わせて、合計33路線のバス路線が駅に接続し、バスを利用して地下鉄にアクセスしたり、その逆も簡単に利用できるようになります。
現在、地下鉄1号線 にはベンタイン駅とスオイティエン駅の2駅に加えて、他にも12の駅があります。ヴァンタイン駅、タオディエン駅、ビンタイ駅など、市街地や大学、工業団地等に近いため、混雑が予想されています。
MAUR局次長グエン・クオク・ヒエン氏はタイン・ニエン氏との会談で、ホーチミン市は進捗を大幅に加速するだけでなく、路線を追加してネットワーク全体の基本計画を調整することを検討していると述べた。密度を高めて移動距離を短縮し、日本またはシンガポールが適用する基準に従って、800m～1km(徒歩約10分)の距離で人々が地下鉄の駅に到達できるよう生活圏を構築する必要があると述べた。
参照: TOD 都市モデル – ホーチミン市の不動産市場の明るい点